Cuando la nostalgia es el combustible

Muchas gracias por pasar, éste blog continúa su historia en http://automodellbaus.blogspot.com/

lunes, 7 de febrero de 2011

Nuevo Hogar

http://automodellbaus.blogspot.com/

Ahí me fuí con mis cosas! Los Espero! Muchas Gracias por haberme acompañado este tiempo, los espero en mi nueva casa!

lunes, 31 de enero de 2011

Futuramic

Como dices tú o como digo yo? me topé con un libro que apuntó de lleno a mi manera de ver las cosas: "Futuramic" de Aldo Papparella, Autor propio a la cinematografía pero que llegó a este libro sin desprenderse de las imágenes, efectivamente, el libro se encuadra dentro del género visual, requiriendo una postura contemplativa y reflexiva más que un eximio intérprete de textos, pido no se tome a mal mis palabras pero muchas veces sufrí "escritores" que no hicieron más que plasmar una idea simple en espirales entremezcladas de oraciones, en sociología abundan por cierto.
El libro es de autos? mas bien de parte de los mismos, y que tiene que ver la sociología? sólo en la parte de cómo interpretamos a los mismos, el autor traza una similitud interesante en comparar viejos autos de los 50s y 60s con viejas catedrales en la manera en que se perciben en la actualidad, modelos añosos, deteriorados con macizos ornamentos, cada auto es una estructura cuando no una escultura.
Qué es lo que más me gustó? el detalle, el autor no muestra interés por fotografiar autos en su totalidad sino el detalle, una insignia, la ornamenta de un guardabarros, una óptica, las formas curiosas y cromadas del diseño futurista... imperdible.

viernes, 28 de enero de 2011

Una colega!

El milenario círculo de deseo-búsqueda-encuentro se repite durante toda la vida del coleccionista, pasando a un plano un poco más gris luego del encuentro sigue la compra y si la pieza lo amerita también llega el precio caro. Seamos sinceros, buenos samaritanos no abundan y cualquier colección vive sus orígenes de dádivas, regalos, gangas e inclusive atrevidos mangueos al prójimo pero, llegado el tiempo uno agota todo el ámbito de cercanos y conocidos, es ahí donde viene la prueba de fuego, pagar por la siguiente pieza o dejar la colección así.
Piense un rato, si le digo que mi colección esta comlpeta, soy coleccionista?... Pues no, en todo caso poseedor de una colección, el coleccionismo es un actividad y si se quiere lucir con alguien que se dedique, pregúntele cual es la próxima pieza en la mira, no por la que tiene hace dos años, seguramente le contestará con mayor entusiasmo.
Se disfruta lo que se tiene y se sueña con lo que no, mucho de la vida se aprecia, inclusive nuestra precaria existencia, veo coleccionistas mayores, colegas en mi rubro con colecciones increíbles a sus espaldas que empiezan a ser pasivos, a dejar pasar la oportunidad, a no buscar, a regalar, a hacer cambios de excelentes modelos por baratijas con coleccionistas novatos, como quien en el fondo se va despidiendo, por que como todo objeto puede llegar a ser eterna la coleccion y en cambio uno se tiene que ir. 
Tantas cosas, tantos sentimientos, proyectos, sueños, nostalgia, cariño... que cuando dos coleccionistas se encuentran no hace falta mucho para que se entiendan, inclusive si coleccionan cosas distintas, hace poco navegando por la web me encontré con una, le escribí y me dió una gran alegría su respuesta aparte de la sorpresa de que no es solo una sino su hijo también... y su prima... y mejor en palabras de ella:

"...Te cuento que la pagina surgió de una iniciativa familiar, en la que participan mi hijo Horacio, que es coleccionista de Buby basicamente , mi prima Alejandra que entiende mucho de juguetes nacionales y yo que los acompaño, siempre intentamos difundir el juguete argentino, por lo que participamos activamente tambien, en foros internacionales de juguetes como ser Toy Collector, por nombrarte alguno de ellos, Nos pone muy contentos relacionarnos con todos los coleccionistas argentinos, de hecho estamos en contacto con muchos mas de los que uno pensaria que gustan de este hobbie (...)"

Muchas gracias Marcela por responder mi mail, a los demas les dejo la dirección de su web encontrarán piezas de antología, marcas desaparecidas y nuestra extinta Industria Argentina, un paseo de recuerdo y nostalgia les espera:

http://marcelatoys.iespana.es/

viernes, 14 de enero de 2011

Hand Made

Para un coleccionista declarado una vitrina es un santuario, motivo de orgullo y el lugar donde se ven los "logros" o piezas difíciles y/o costosas junto a otras "esperables" y por que no las pintorescas.

Claro que una vitrina grande es algo oneroso y para pensarlo mil veces antes de vender el alma al Diablo para hacerse con una, la opción gris es hacerla uno mismo, que termina saliendo unos buenos mangos pero también unos buenos mangos menos.

No es lo mas recomendable pensar en manualidades, vidrios y mi persona en una misma idea, pero bueno el resultado fué bastante feliz.


Muy Feliz...



Como verán tengo guardadas ya unas cuantas escusas para seguir el blog.... 

viernes, 19 de noviembre de 2010

Citroën 3CV

De espíritu aventurero nuestro Citroën 3CV fue el arquetipo del primer auto de muchos argentinos en la década del 70, el mismo tiene raíces que llegan al viejo mundo donde hasta el final de su producción a mediados de los 80s conservó su nombre original, 2CV, sólo en Argentina llevó el nombre de 3CV luego de algunas mejoras con el fin de marcar diferencia con modelos anteriores (Entiéndase mejoras por cambios de bisagras en las puertas delanteras un par de caballitos mas y algún evolución en la transimisión)

Vamos al modelo:


En rigor, el modelo es un Citroën 2CV Charleston, popular en España y venía en una combinación de colores como ésta dentro de otras seis variantes aproximadamente pero con las mismas líneas.


Por suerte conseguí la combinación mas feliz incluso aquí pude ver uno pintado de igual forma y fue para mí objeto de deseo.


Acaso un domingo de primavera por un camino arbolado lleno de curvas no sería motivo suficiente para subirse?


Acaso el sol de las tres de la tarde con un calor temprano de octubre no sería escusa para enrollar la lona del techo?


Y entregarse a la brisa suave fumandose un buen pucho...


Y perderse en la arboleda sin más por que te llevás lo necesario...


Tu 3CV.

domingo, 24 de octubre de 2010

Peugeot 604

Vamos a poner dos autos a contarse las costillas... unos Peugeot 604 que fueron los "grandes" de la marca a fines de los 70s y principio de los 80s antes de que llegara el famoso 505 a nuestro mercado local, el mismo era importado por Peugeot a la Argentina para apuntar a un segmento alto al cual el 504 resultaba poca cosa. Con un motor V6 y todo el confort de un auto de alta gama actual era la máxima expresión del lujo por aquellos años.

Antes de seguir pido disculpas por la poca renovación de post del blog, la elaboración de los post es mucho mas trabajosa que en otros (muchos, incluso el "otro mio") es que muy a mi pesar, la vida hogareña a veces tan solícita, hace que quien le deba dar mi encanto y parecencia frente a la patrona frente al tele, así noches familiares frente a la caja boba pasaron, mas no se me permitió tocar el control remoto...

Y así vuelvo, si me notan contaminado me avisan eh?

Bueno chicas y chico(1) blogger es muy femenino parece, hoy les voy a enseñar como se hace un comparativo de dos hermosos Peugeots 604, primero ponemos la fotito de uno así, bien derechita, fíjense que dice Norev (marca francesa, modelo actual, por lo tanto es made in china bajo licencia) abajo, eso lo tienen que contar cuando la muestren:


Ahora ponemos la otra fotito con el compañerito, si se fijan dice Sólido (Legendaria marca francesa también pero es del año 1976 y es hecho en Francia), eso también lo tienen que aclarar y la ponemos también derechita y que no sea grande, no hace falta grande, por que sino sale el auto cortadito:




Ahora los ponemos a los dos juntitos y contamos que tienen el mismo largo pero el de Norev es mas gordito en general:


Y seguimos poniendo foto y contando que el de Solido tiene un color mucho mas agradable y su metalizado es de un grano mucho mas fino pero carece de antena en el techo y retrovisores


También aprovechamos el tema de las ópticas tan diferentes en ambos modelos en la parte delantera, con un Norev que muestra claramente sus guiños para pasar a las ópticas traseras que son tan diferentes como las antes mencionadas



20 años hay entre un inserto plástico rojo traslúcido a las esmeradas y opacas luces del Sólido pero ambos tienen sus desempañadores eso sí...

Pero las lunetas son diferentes en forma y el detalle de sus marcos también:


Si notan la base de la luneta del Sólido es mas recta

Y para darle mas picante a la cosa vamos a los laterales que se arma...


Ahí se puede ver lo "gordito" de Norev o lo "flaquito" de Solido

Vamos mas de cerquita:



Aca vemos como Norev saca ventaja de su juventud y tiene llantas específicas frente a llantas de "línea" de Solido, no miren las líneas del capot es en vano son iguales iguales...

Pero la vieja escuela... señora si me está mirando la vieja escuela se acuerda? mire!


Mire que bonito lo que tenía guardado el auto de Solido



Y ya esta todo? nononono no se vaya señora que hay unas puertitas con marco ex-qui-si-tas!


El interior de las puertas bueno, no hay ningun agregado plastico pero agradable a la vista


Y en ambos casos interiores negros en completa monocromía


Y esta foto por que me gustó, un fetiche después de tanto laburo:


Y aprovecho señora para contarle como se hacen esas fotitos lindas, pone el auto en una cajita, le arrima la camarita de abajo pero de un costadito y cuando la punta del capot se alínea con la linea del techo....



Hace click! y ahí saca la fotito! magníficent!

lunes, 11 de octubre de 2010

Messerschmitt Tiger TG500 1958

De todos mi preferido, aunque lejos de ser el más oneroso, es el que mas simpatía despierta y es que en el mundo de los autos, si hubiera que hacer un paralelismo con el reino vegetal comparando un súperdeportivo con una flor exótica... Este auto debería compararse con un bonsai.


 Y es que su cuna no fué la más feliz, nacido en Alemania en la post guerra limitado por los materiales para su construcción, preparado para un mundo de escasez, y apuntado a un consumidor que como el grueso de la población en ese entonces no tenía un mango.


Y si se pasean por sus formas verán que mucho tuvo de improvisado, Messerschmitt quien lo fabricaba otrora en plena guerra hacía los más sofisticados aviones de combate y ahora se encontraba haciendo "microcoches" junto a BMW con su famoso "ratoncito" y otras marcas como Vespa o DKW que también competían en el mismo segmento.


Y como puede adivinar su "herencia" aeronáutica se ve en el usos de los espacios, un biplaza pero con dos asientos en tándem (uno detrás del otro) y una sola escotilla que habría hacia un lado como la cabina de un avion de combate hacia un lado, es más ésta versión que ve sería la más sofisticada, la "Top de línea" ya que los demás tenían una sola rueda en la parte posterior.


Y como última vuelta de tuerca, que más lindo que imaginarlo en su esplendor con ojos de quién lo soñó tener mirándolo tras un vidrio en una concesionario alemán, las cosas que se habrían imaginado...