Cuando la nostalgia es el combustible

Muchas gracias por pasar, éste blog continúa su historia en http://automodellbaus.blogspot.com/

viernes, 19 de noviembre de 2010

Citroën 3CV

De espíritu aventurero nuestro Citroën 3CV fue el arquetipo del primer auto de muchos argentinos en la década del 70, el mismo tiene raíces que llegan al viejo mundo donde hasta el final de su producción a mediados de los 80s conservó su nombre original, 2CV, sólo en Argentina llevó el nombre de 3CV luego de algunas mejoras con el fin de marcar diferencia con modelos anteriores (Entiéndase mejoras por cambios de bisagras en las puertas delanteras un par de caballitos mas y algún evolución en la transimisión)

Vamos al modelo:


En rigor, el modelo es un Citroën 2CV Charleston, popular en España y venía en una combinación de colores como ésta dentro de otras seis variantes aproximadamente pero con las mismas líneas.


Por suerte conseguí la combinación mas feliz incluso aquí pude ver uno pintado de igual forma y fue para mí objeto de deseo.


Acaso un domingo de primavera por un camino arbolado lleno de curvas no sería motivo suficiente para subirse?


Acaso el sol de las tres de la tarde con un calor temprano de octubre no sería escusa para enrollar la lona del techo?


Y entregarse a la brisa suave fumandose un buen pucho...


Y perderse en la arboleda sin más por que te llevás lo necesario...


Tu 3CV.

domingo, 24 de octubre de 2010

Peugeot 604

Vamos a poner dos autos a contarse las costillas... unos Peugeot 604 que fueron los "grandes" de la marca a fines de los 70s y principio de los 80s antes de que llegara el famoso 505 a nuestro mercado local, el mismo era importado por Peugeot a la Argentina para apuntar a un segmento alto al cual el 504 resultaba poca cosa. Con un motor V6 y todo el confort de un auto de alta gama actual era la máxima expresión del lujo por aquellos años.

Antes de seguir pido disculpas por la poca renovación de post del blog, la elaboración de los post es mucho mas trabajosa que en otros (muchos, incluso el "otro mio") es que muy a mi pesar, la vida hogareña a veces tan solícita, hace que quien le deba dar mi encanto y parecencia frente a la patrona frente al tele, así noches familiares frente a la caja boba pasaron, mas no se me permitió tocar el control remoto...

Y así vuelvo, si me notan contaminado me avisan eh?

Bueno chicas y chico(1) blogger es muy femenino parece, hoy les voy a enseñar como se hace un comparativo de dos hermosos Peugeots 604, primero ponemos la fotito de uno así, bien derechita, fíjense que dice Norev (marca francesa, modelo actual, por lo tanto es made in china bajo licencia) abajo, eso lo tienen que contar cuando la muestren:


Ahora ponemos la otra fotito con el compañerito, si se fijan dice Sólido (Legendaria marca francesa también pero es del año 1976 y es hecho en Francia), eso también lo tienen que aclarar y la ponemos también derechita y que no sea grande, no hace falta grande, por que sino sale el auto cortadito:




Ahora los ponemos a los dos juntitos y contamos que tienen el mismo largo pero el de Norev es mas gordito en general:


Y seguimos poniendo foto y contando que el de Solido tiene un color mucho mas agradable y su metalizado es de un grano mucho mas fino pero carece de antena en el techo y retrovisores


También aprovechamos el tema de las ópticas tan diferentes en ambos modelos en la parte delantera, con un Norev que muestra claramente sus guiños para pasar a las ópticas traseras que son tan diferentes como las antes mencionadas



20 años hay entre un inserto plástico rojo traslúcido a las esmeradas y opacas luces del Sólido pero ambos tienen sus desempañadores eso sí...

Pero las lunetas son diferentes en forma y el detalle de sus marcos también:


Si notan la base de la luneta del Sólido es mas recta

Y para darle mas picante a la cosa vamos a los laterales que se arma...


Ahí se puede ver lo "gordito" de Norev o lo "flaquito" de Solido

Vamos mas de cerquita:



Aca vemos como Norev saca ventaja de su juventud y tiene llantas específicas frente a llantas de "línea" de Solido, no miren las líneas del capot es en vano son iguales iguales...

Pero la vieja escuela... señora si me está mirando la vieja escuela se acuerda? mire!


Mire que bonito lo que tenía guardado el auto de Solido



Y ya esta todo? nononono no se vaya señora que hay unas puertitas con marco ex-qui-si-tas!


El interior de las puertas bueno, no hay ningun agregado plastico pero agradable a la vista


Y en ambos casos interiores negros en completa monocromía


Y esta foto por que me gustó, un fetiche después de tanto laburo:


Y aprovecho señora para contarle como se hacen esas fotitos lindas, pone el auto en una cajita, le arrima la camarita de abajo pero de un costadito y cuando la punta del capot se alínea con la linea del techo....



Hace click! y ahí saca la fotito! magníficent!

lunes, 11 de octubre de 2010

Messerschmitt Tiger TG500 1958

De todos mi preferido, aunque lejos de ser el más oneroso, es el que mas simpatía despierta y es que en el mundo de los autos, si hubiera que hacer un paralelismo con el reino vegetal comparando un súperdeportivo con una flor exótica... Este auto debería compararse con un bonsai.


 Y es que su cuna no fué la más feliz, nacido en Alemania en la post guerra limitado por los materiales para su construcción, preparado para un mundo de escasez, y apuntado a un consumidor que como el grueso de la población en ese entonces no tenía un mango.


Y si se pasean por sus formas verán que mucho tuvo de improvisado, Messerschmitt quien lo fabricaba otrora en plena guerra hacía los más sofisticados aviones de combate y ahora se encontraba haciendo "microcoches" junto a BMW con su famoso "ratoncito" y otras marcas como Vespa o DKW que también competían en el mismo segmento.


Y como puede adivinar su "herencia" aeronáutica se ve en el usos de los espacios, un biplaza pero con dos asientos en tándem (uno detrás del otro) y una sola escotilla que habría hacia un lado como la cabina de un avion de combate hacia un lado, es más ésta versión que ve sería la más sofisticada, la "Top de línea" ya que los demás tenían una sola rueda en la parte posterior.


Y como última vuelta de tuerca, que más lindo que imaginarlo en su esplendor con ojos de quién lo soñó tener mirándolo tras un vidrio en una concesionario alemán, las cosas que se habrían imaginado...

viernes, 1 de octubre de 2010

Coupé Chevy

Este es de los modelos mas "especiales" que tengo, de factoría norteamericana. El fabricante, GMP, se dedica exclusivamente a la reproducción de vehículos americanos y tuve que ir a beber de esa fuente para dar con este modelo que es de aquellas latitudes y a la vez criollo de manera indiscutible.

El empaque ostentoso delata su costo y procedencia:


Para quién no esta en este "mundillo" sepa que no es común que un modelo le llegue a sus manos así, amantes del plástico y del cartón berreta la mayoría de los fabricantes se esmeran no mas de lo necesario en la presentación de sus productos, vamos por "capas":


Ahí retiramos el protector plástico flexible con la inscripción del fabricante en dorado y se puede apreciar de forma nítida y de colores vivos el cofre de cartón (descomunalmente grueso por cierto)

 
Y saben que el cartón da una facilidad gráfica impensada en el plástico por ahí se abre


Como anticipándose a manitos desesperadas te muestran la joya pero no podes llegar a ella


Faltaba algo ven? ahora sí, el tesoro en el cofre que es un tesoro en sí mismo...


En un molde que copia su forma forrado de pana negra, literalmente tratada como joya la chevy


Todo resulta familiar ahora?


El viejo y conocido perfil



Y como si fuera poco el motor hasta con los cables de bujías


Y como detalle Ud. está viendo la Chevy Nº 1243 ya que es una edición limitada y numerada.


El señor de la foto, Fred Gibb uno de los principales "Dealers" de la marca en el pais del norte.

El modelo específico que se reproduce es Chevy C.O.P.O Nova (C.O.P.O. son las siglas de Central Office Production Order, designación dada a las unidades de producción especial con mas potencia).

jueves, 16 de septiembre de 2010

Fiat 600

Infaltable bolita con el aditamento que ya venía con el palito atrás!


Uno de los mas mimados de la colección espero algún día conseguirle un hermanito "civil"



Una bola rabiosa y exótica!


Y el que más suspiros arrancó en la vitrina de casa... y el que más me piden de obsequio...



Ya sabrán que por más que pidan es en vano!

martes, 14 de septiembre de 2010

Citroën AMI 8

Recuerdo es día de "luz" que me dejó este modelo, un sentimiento tan grato que daban ganas de perderlo para volver a encontrarlo algún día... y repetir la experiencia.


Es que uno siempre espera la próxima suerte o no?


Un verdadero tesoro


En realidad el mundo está lleno de tesoros, pero si no le interesa nada, le queda un mundo vacío.

Citröen AMI 8 - Universal Hobbies - Scale 1:43

sábado, 11 de septiembre de 2010

Renault Dauphine (Aquí Gordini)

Mi historia personal es mas bien lejana a éste modelo, aunque siempre en charlas con algún automovilista entrado en años da evidencia de su glorioso pasado, lo ví pasar mi veces como cacharro pidiendo la eutanasia a gritos y pocas, muy pocas veces como aquí les muestro:


Resulta adorable (no espere que diga otra cosa, para que lo compraría!) le dejo otra toma:


Muy cuidada reproducción, de lo mejorcito que tengo!



Hasta la próxima!

martes, 7 de septiembre de 2010

Fiat 1500

Mi primer post será comparativo pensando en Ud. que recién entra y no sabe a ciencia cierta dónde se metió

Se lo resumo así, mismo auto, reproducido de dos formas distintas:

Ahora el modelo realizado por la firma Starline (es un bombón) modelo actual adquirido recientemente:



El grado de realismo es impresionante



Como para quitarse el gusto



La contracara, le suena la marca Buby? alguna vez escuchó el término "Industria Argentina"? bueno, algunos años antes de que yo naciera a fines de los 60s y primeros años de los 70s hacía este modelo:



Esta pieza no se mide en términos de exactitud sino de estado y edad, son 40 años los que tiene y es todo un tesoro de 12 cms de largo



Desde - hasta, este fué el primer paseo y espero les haya gustado, hasta la próxima.